柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接触点被轴承顶开时，中级三极管原理被断掉，起火电磁电磁铁中级电机绕线中的交流电大小不断上升到零，电磁电磁铁旁边和铁心中的人体磁场也不断衰减今以没有了，从而在起火电磁电磁铁的次级电机绕线中呈现感器输出功率，分为次级输出功率，里面能够 的交流电大小分为次级交流电大小，次级交流电大小流回的三极管原理分为次级三极管原理。

接线柱掉线后，中级线相电压值减少的速度越高，铁心中的磁通出现改变率越大，次级电磁铁中制造的感测器线相电压值越高，越更容易损坏爱的火嘴厚度。当启动电磁铁铁心中的磁通出现出现改变时，不在次级电磁铁中制造高压低压阻(互感线相电压值)，同样也在中级电磁铁中制造自感线相电压值和线相电压值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地解除自感电阻值值和电阻值的非常不利危害，在关闭电源器大直流电继电器相互间串连有滤波电力电阻器等C1。在大直流电继电器分类建立一刹那，自感电阻值向滤波电力电阻器等充点，还可以减小或增大大直流电继电器相互间的烟花，减速低级电阻值和磁通的衰减，并提升了次级电阻值值。